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(株)カービュー企業情報 | 中古車物件数461,357件 現在、２台目のローバーミニです（次も間違いなくミニです）。現在のローバーミニは、オイル漏れもサビもほとんどない、極上車だと思ってますが、購入時に燃料系が動きませんでした。幸い、１台目のミニの部品を使って修理しましたが（２台合せていいとこ取りしました）が、フロートの不良でした。とりあえず、目一杯満タンにしてもらいましょう。そして、メーターがどこまで上がるか確認しましょう。目一杯でもＦにならないようなら、修理した方が気持ち的にも楽になれますよ。あと、ミニ乗りなら、「よだれかけ」（「ミニクーパー・よだれかけ」で検索してください）は必須です。スタンドでいちいち「ガチャンと止まったら給油はやめてください」なんて、毎回言うの、面倒くさくないですか？, ミニの燃料キャップは2種類あり、旧タイプだとキャップを引っ張っただけでキャップと付け根の部分が5mm位隙間が開きます。このなごりでミニは満タン入れたらこぼれると言われてるんですが、最終タイプのミニは引っ張っても飛び出さないタイプに変わってます。97年式はしっかり留まってるタイプじゃなかったかな？燃料キャップを引っ張ってみて動かなければ上まで入れても漏れないと思いますよ。通常カチャンと止まった所でも燃料メモリは上まで上がる筈なので、タンク内のセンサー(トイレのタンクの中みたいなのが入ってます。)が壊れてる可能性が有りますね。, 私も同じ97年式のミニ・クーパＭＴに乗っていましたが、燃料はめいいっぱい入れてました。慣れないとガソリンがふきこぼれるから、入れ方は、それでもいいと思いますよ＾＾それでもメーターはある程度満タンの位置になると思いますけど、もしかしたら燃料メーターが同じ症状になった事があり、タンクの中にフロート（うき袋のようなもの）がありその中にガソリンが入り反応が悪くなってるはずです、５年乗っていましたが、修理はココだけでした。修理代２万円は掛からなかったはずです。満タンまでメーター行って欲しいですよね＾＾；違う理由かもしれないので、お店で見てもらった方がいいです。, 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ－新型車、旧モデル 総合情報 トップへ　|　 ローバーミニは右ハンドル？左ハンドル？ - 2019年8月19日; 女性でもローバーミニは運転できます - 2018年12月8日; ローバーミニを軽自動車として登録する方法 - 2018年11月23日; ローバーミニは日本車ではなく外車（イギリス車）です - 2018年11月21日; ローバーミニは普通車なのか？ 91年式のローバーミニに乗っているのですが、最近車内がガソリン臭く困っています。停車中はそれほど臭わないのですが、走行中にすごくガソリンの臭いがして窓を開けないと頭が痛くなるほどです。もし対処方法がございましたらどなたか carview! 2020/4/29 ご覧いただきましてありがとうございます。ローバーミニクーパーの入庫です。　95y　MK9. carview! MINI Special RetailerTokyo Setagaya / Yokohama, iRでローバーミニを購入するお客様から、「ずっとミニに憧れていた」という声をよく聞きます。ローバーミニに憧れ、いつかは自分も乗りたいと思っているミニファンは多いと思いますが、実際自分で購入するとなると「ローバーミニは壊れやすくて自分じゃ乗れないのでは？」と二の足を踏んでいるのではないでしょうか？, iRでは厳選したコンディションのミニを、自社工場のiRメーカースで徹底整備し、普通の車と変わらず快適に乗っていただけるよう気持ちを込めて販売しています。, とは言え、ローバーミニは基本設計が古いクルマなので、乗るにあたって守ってもらいたい約束事がいくつかあったりします。逆に言えば、これを守ればもっと安心してローバーミニに乗ってもらえるポイントです。, これからローバーミニに乗りたいと思っている方の為に、今日は『ミニのお約束』について解説してみたいと思います。, 1959年の登場から2000年まで販売されていたクラシックミニ。92年にインジェクション化され、97年以降はシリンダーブロックや点火方法の改善など少しずつ進化してきましたが、エンジン自体の基本設計は古いまま。, また、決して工作精度が高いとは言えない作りなので、内部部品のクリアランスを最適化する為の暖機運転が必要になります。, 最近の若い方は暖機運転という言葉すら聞いたことがない方もいると思います。暖機運転とは、走りだす前にエンジンを温める事。要はエンジンをかけたままアイドリング状態で暫く待つという事です。, エンジン始動直後は回転数が1,200回転ぐらいでアイドリングします。これが温まってくると800回転ぐらいで落ち着きます。水温計もメーターの真ん中ぐらいで安定するので、メーターの針が動き出すまで出発は控えましょう。お出かけ前には時間にゆとりをもって、暖機の時間も計算に入れて下さいね。, 特にATは暖機が不足しただけで変速時に滑りの症状が出たりします。続けていると故障の原因になるので、ちゃんと暖機をしてください。, 余談ですが、ローバーミニの取扱説明書には、『燃費の面から始動後は、すぐに走行を始めることをお薦めします』と記載されています。メーカーがこんな説明していたら、故障が頻発して『ミニ＝壊れやすい』と思われちゃうのも仕方ないですね・・・。, 一般的な自動車の場合、MTにはミッションオイル、ATにはフルード(作動油)が使われます。, これに対し、ローバーミニはエンジンとミッションが上下に重なる独自の「二階建て構造」をしており、上下に繋がったエンジンとミッションの両方をエンジンオイルだけで潤滑しています。なので、オイルにかかる負担が大きく、マメなオイル交換がコンディション維持に影響します。, 具体的には、半年に1回、又は3,000㎞毎に1回。どちらか先に達したところで交換を推奨しています。オイルエレメント(フィルター)交換はオイル交換の2回に1回のペースでOKです。, また、使用するオイルの粘度が低い（柔らかい）と油膜保持ができないので粘度高め(固め)のオイルをお薦めしてます（10W-40以上ぐらい）。また、安い鉱物油だとエンジン内部を痛める可能性があるので、100％化学合成油がミニにはお薦め。, また、油圧が一定以上ないとATを傷めやすいので、劣化して粘度の落ちたオイルをいつまでも入れているのもNGです。オイルは時間がたつと劣化して粘度が落ちてしまうので、ほとんど走らせていない場合も半年に1度を目安にオイル交換するようにお願いします。, 上の写真は、過去にiRメーカースで分解したエンジンのクランクシャフトとメタルの様子。完全に焼き付きを起こしていますが、このエンジンは1万㎞程オイル交換をされていなかったそうです。こうなってはオーバーホールするしかありません。オイル交換代をケチるとこんな高額な代償を払う可能性もあります。ここまでひどいケースは稀ですが、日ごろからオイルの量や汚れをチェックするよう心掛けて下さいね。, ローバーミニのミッションは非常にデリケートです。特に駐車場内での転換で前進とバックを切り替える際は、クルマが止まった状態で操作するようにして下さい。現代の車なら問題ない(良くはない)ですが、ミニのATは特に繊細なので、車両が停止している状態で前進後退を切り替えするよう心掛けてください。, また、ATのシフト操作をする際は「Nを跨ぐ時に、Nで一呼吸置く」と機械の負担を減らせます。, 言葉だとイメージしづらいですが、要は前進と後退を切り替える際に、ニュートラル(Nレンジ)で一呼吸置いてギヤが抜けるのを確認するという事。車から伝わる振動でギヤの切り替わりがはっきり分かるので、ニュートラルでギヤが抜けたことを確認してから操作します。, 実際、他店で購入したミニにお乗りのお客様でミッション不良を起こした車両を手放したいとiRへやってきたお客様がいましたが、その方は上記の注意点を守っておらず、どうも販売したお店から何も説明を受けずに納車され、ギヤをDレンジに入れても車が動かない状態まで悪化していました。, MTの場合も、雑なシフト操作は故障の原因になります。シンクロを痛めてしまうと変速のたびに「ガリッ！」といった手ごたえが出てしまいます。特に減速時の回転が合いづらい低速ギヤ（1、2速）はご注意を。, ダブルクラッチなど特殊な操作が必要になるわけではありませんが、無駄にカッコつけた高速シフトや力ずくのシフト操作は避けて、クルマの車速に合わせた負担のない操作を心がけてください。, 現代の軽自動車より小さいローバーミニですが、入れるガソリンは生意気にもハイオク指定です。これは欧州と日本のガソリン規格の違いによるもので、日本のレギュラーガソリンではオクタン価が足りないからです(ミニに限らず欧州車は全てハイオクです)。, また、ガソリンは給油する量に注意が必要です。ローバーミニは満タンで34Ｌの燃料タンクですが、給油口ギリギリまで入れてしまうと、走行時の揺れで漏れてくる事があります。給油口のキャップはゴムパッキンでシールされていますが、鍵穴などの隙間もあるため入れすぎると染み出してしまうんですね。, ドバドバ漏れるわけではありませんが、漏れたガソリンは塗装を侵してしまうのでボディの劣化に繋がります。実際、給油口の下側の塗装が痛んで白ボケた感じになっている車両をよく見かけます。, 対策として、給油口にエプロン(よだれ掛け)を付けている方も多いと思いますが、実はこれも一長一短だったりします。漏れたガソリンがエプロンの裏に入ってしまうと、落し蓋のように押さえつけてガソリンが乾かなくなり、ますます塗装を侵してしまう可能性も。なので、エプロンに関してはデザインパーツと割り切ってもらって、ガソリンの入れすぎに気を遣うのがミニに優しい乗り方です。, また、ガソリンは入れる量だけでなく、残量にも注意が必要です。燃料計の赤い線（エンプティライン）の時点でまだ10Ｌぐらいタンクにガソリンは残っています。これをいいことにギリギリまで給油しない方もいるようですが、あまりギリギリまでガソリンを減らしてしまうと不具合を起こす可能性があります。, ガソリンをエンジンへ送っている燃料ポンプは、タンクの中でガソリンに浸かって冷却されています。更に一度エンジンへ送られたガソリンは、使われなかった分がリターン側からタンクに戻ってきますが、このガソリンはエンジンの熱で温まっています。, こんな状態で走行していると、燃料ポンプが焼き付いて突然エンジン停止、なんて事になる可能性もあります。ギリギリのガソリンで走るのは単純にガス欠するリスクも高まるので、ローバーミニはマメな給油をおすすめします。, また、長期間乗らない場合はガソリンタンクを満タンに近い状態で保管することをお薦めします。長期間走らないとタンク内側が空気に触れて結露し、錆が発生します。あまりに錆が進行するとガソリンに錆が混じってしまい、燃料ラインやインジェクター、燃料ポンプに負担がかかり故障の原因になるのでご注意下さい。, 元々の車高が低く、最低地上高も低いローバーミニ。納車整備を行った時点でだいたい13センチぐらいは地上高を確保しています。これだけあれば日常使いで困るシーンはあまりありませんが、困ったことに純正サスペンションのラバーコーンは経年変化で潰れて車高が落ちてきます。, 下回りを擦りやすく、特にエンジン下部のミッションケースを万が一ぶつけて割ってしまうとエンジンオイルが漏れて走行不能に。高額な修理代がかかってしまいます。, 石がゴロゴロ転がっているような山道をローバーミニで走ることはないと思いますが、道路の障害物にはくれぐれもご注意下さい。ちなみにiRでは、車高を調整する為のハイローキットは必須取付パーツとしています。, 上の画像は、左はハイローキット無し、右はハイローキット有りの比較です。ハイローキットの有無とラバーコーンのへたりで最低地上高にこれだけ差が出ます。（※左の車両は長期保管車両なので、普通はここまで落ちる前に点検で見つかります）, もし下回りが不安な場合はアンダーガードを付けることをおすすめします。iRでもオリジナルアンダーガードを販売しています。軽量なアルミ製で、整備性も考えた形状なので他社製品よりもメカニックが喜びます（笑）, iRではご納車の際には徹底的な整備をした上でお渡ししておりますが、ローバーミニは基本的な設計が50年以上前の車です。現代の車では考えられないようなトラブルが起こる事もあります。そういったトラブルを未然に防ぐためにも最低12ヶ月点検は受けてください。, 特に水回りを定期交換をしているかどうかが、その後のコンディションに結構影響します。緊急措置的にクーラントが減った分、水道水を足すのはいいですが、そのままだと鉄製のエンジンは錆びちゃいますので必ずクーラントを交換してください。, 足回りも定期的なグリスアップが必要です。もちろん今どきのクルマには付いていない「グリスニップル」と言うグリスの注入口から足回りの可動部分に注油する事で、足回りがスムーズに動くようになります。逆にコレをサボると足回りからギシギシと音が鳴り、乗り心地も悪化してしまいます。, その他にも定期交換が必要な部品はたくさんありますので、きちんと交換整備をしないとせっかく買ったミニの魅力を100％味わえません。, 一回点検をサボると、次の定期点検で2回分以上の整備代が必要になることもありますので、どんなに調子が良かったとしても、面倒臭がらないで1年ごとの定期点検を受けることをおすすめします。, ちなみに壊れてから直すのと、壊れる前に対策するのとではかかる費用が大幅に変わってきますので、定期点検はオススメです。人間のカラダと同じで、早めの予防で致命的なトラブルを防ぎましょう！, 今回解説したローバーミニの約束事。結構長くなってしまいましたが、これだけの内容をすべて暗記していただかなくても、ポイントを抑えておけばOKです。, iRではご納車する際にもお客様へ大事なポイントだけお伝えしていますが、時間の都合もあってここまで詳しく掘り下げた説明はできません。なので『こんな理由で約束事があるんだよ』、というのをわかってもらえたら幸いです。, 古いクルマだからと言って怖がる必要はありません。専門店できちんと整備した車両を選んで頂き、ローバーミニならではの注意点を理解していただければ、もっと快適なMini Lifeを送っていただけると思います。, 2019年7月13日発売の『クラシックミニマガジン VOL.56』でiRで在庫しているローバーミニが取り上げられました。, ポールスミス特集号という事で、ミニ・ポールスミスが登場しております！なんと4ページにわたって！, 取材されたポールスミス・ミニはiRショールームに展示しておりますので、実車をご覧になりたい方はお気軽にショールームまでお越しくださいませ～♪, ミニを高く売却するには？クルマ一括査定はメリットだけじゃない！？ミニの買取はミニ専門店iR：イールへ！, 【ミニの音質改善】オーディオ専門店が選ぶミニにおすすめのカーオーディオ。あなたのミニがライブハウスになる！？, 【完全保存版】BMWミニの限定車・特別仕様車をご紹介！【コンバーチブル・クラブマン・クロスオーバー編】, ミニに乗って長距離運転の強い味方！アダプティブクルーズコントロールを動画で解説します！, 「こんなこといいな、できたらいいな」を現実に！MINIのコーディングがドラ●もん並に願いを叶えてくれる件, 【完全保存版】ミニクーパーの選び方【BMW MINI購入ガイド】(2020.07.11 更新), 【ミニのトリセツ】あなたはミニクーパーのこと知っていますか？ 〜第2世代BMWミニ(R系)編〜, 【ガソリンとディーゼルはどっちがお得？】MINIの維持費とオススメモデルを考察します！, 現行型ミニクロスオーバー(F60)を徹底解剖！先代クロスオーバー(R60)からどう進化したのかCheck it out！. ローバー ミニの燃料タンクネックシール交換に関するミッチョ＠名古屋の整備手帳です。 自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(SNS)です。 中古車物件数461,357件 ガイドライン | -ローバーミニエンジンルーム, ・ローバーミニのDIY, ■僕の所有するクルマ, ▶︎ローバーミニ(Rover Mini Sportpack), つゆだく（我が家のローバーミニ）のオーバーホール計画（と言ってもエンジンとミッションは除く）の一環として、エンジン内のクリーニングをしてみたいと思います。, 車検を再取得するまでの間、たまにはエンジンをかけていたものの何ヶ月もの間乗らず仕舞いだったのですが、エンジンをかけなければ錆びることはあってもカーボンが堆積することはないはずです。だからこれはあんまり関係ない話。, でも以前毎日長距離高速通勤で使っていた頃とは違い、近頃はずっと短距離で街中の足だったのでカーボンは溜まっているかも。どうやらカーボンは不完全燃焼したガソリンから発生し、それは発進と停止の多い街中使用がメインだと発生しやすいらしいのですね。, 逆に高速のように一定の速度で走っていると綺麗に燃焼するのでカーボンは発生しづらく、さらに多少溜まっていても綺麗になっていくものらしいのです。汚れは排気やオイルに出ていくのだと思います。. > 現代の軽自動車より小さいローバーミニですが、入れるガソリンは生意気にもハイオク指定です。これは欧州と日本のガソリン規格の違いによるもので、日本のレギュラーガソリンではオクタン価が足りないからです(ミニに限らず欧州車は全てハイオクです)。 The following two tabs change content below. https://autos-pctr.c.yimg.jp/vrwP1cu9cY2YL4Fg3aXpJjfQT29D0bAhxPD5ZCb4LrvB4r114TlBCcGT4BYj6b2LqB4On_WZNt8J-qDqn4qJwa5UXawJbHU6nxKuCv8I8NxXl6EQv0nkr_hJfYjmBbU_WlndX47aJi1A3saXvPy0zXb7MSabsY7CROvdvKG72zzz4A_2QeicHa8n1YLAcaP-lmftaSEfcfQItCwiFt24eGn1S_b5aJiLmLnQ0n-w_-8=, https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/rover/rover-mini/0402220213UV/, ジョイライドのローバーミニ クーパー1.3i 1995年式 走行4.9万km 88.0万円の中古車詳細ページです。ローバーミニの他にもたくさんのクルマ情報を毎日更新。 -Yahoo!とカービューが運営する自動車総合情報サイト【carview!】, 記念日や誕生日などのお好きな数字を愛車のナンバーにして販売させていただく「希望ナンバー取得プラン」となります。※人気の数字等は、抽選となるためご希望に添えないことがございます。. サイトマップ | > カタログ ミニ 中古車 ヘルプ・お問い合わせ | 法人加盟店募集 | 免責事項 | ミニ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 修理やメンテナンスにお金がかかるのはなんとなく理解できるけど、じゃあガソリン代はどうなのか？, 古い車だし燃費も最悪なんじゃ・・・？とお考えのそこのあなた、実はローバーミニはみんなが思っているほど悪い燃費じゃないんですよ。, ミニは立派なイギリス車、つまり外車ということになりますが、世間一般のイメージでは外車＝燃費が悪いという負のイメージが強いのではないでしょうか。, グレードによって値段は様々ありますが、燃費が気になる人はそもそも購入に向いてないとさえ言われてしまう始末。, 高速に乗ると200km/h近くの猛スピードを出して走るのが常識な国と日本の事情を一緒に考えるのがそもそも間違っているんですよね。, 土地が広く移動時間も長くなりがちな外車はとにかく頑丈で長時間走行しても安定した走りができる車が求められ、燃費は二の次。 現代の軽自動車より小さいローバーミニですが、入れるガソリンは生意気にもハイオク指定です。 これは欧州と日本のガソリン規格の違いによるもので、日本のレギュラーガソリンではオクタン価が足りないからです(ミニに限らず欧州車は全てハイオクです)。 > > 一方の日本車では街乗りが多く、燃費性能の高いコストパフォーマンスの優れた車が求められます。, それじゃあローバーミニの燃費も悪いんじゃ・・・とお考えのそこのあなた、大丈夫です、ミニの燃費はMTで街乗りでもリッター12km〜14km、ATで10km〜13kmがよく言われる数字です。, もちろんチューニングや乗り方、車の年式で変わってくるものではありますが、僕が乗る89年式MT（mini1000）でも平均これくらいの燃費で推移しています。, そりゃあ軽自動車や最新の国産車と比べると燃費は落ちるものの、驚くほど悪いわけじゃないという結果がわかると思います。, これはローバーミニに限ったことではありませんが、スムースなアクセルワークを心がけることが一番です。, さらにMT車の場合はシフトチェンジをうまく使いエンジンブレーキに頼る方法もあります。, 先の信号が赤信号のため停止せざるを得ない状況がわかりきっている場合は、早いうちにアクセルオフして惰性走行を心がけましょう。, 惰性で長く走りたいからという理由で走行中にシフトをN（ニュートラル）に入れる人がいますが、これは危険なのでやめましょう。, 動力が繋がってないのでとっさの時の加速が出来なかったり、エンジンブレーキが働かないことで衝突などの事故の可能性があります。, レギュラーでも走行できますが、ミニが製造されたイギリスと日本ではそもそもガソリンのオクタン価が異なります。, 日本よりも高いオクタン価のガソリン基準で作られたローバーミニのため日本はハイオクガソリンを入れる必要があるというわけです。, 詳しくはこちらの「ローバーミニにハイオクガソリンを入れる理由」で紹介していますので合わせてどうぞ。, ミニのガソリンメーターは信頼できないものもあるため、残りのガソリン量には余裕をもって給油してくださいね。.

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