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MediaGoで作成したプレイリストをUSBに入れ、大黒摩季さんや懐メロを聞きながらハンドルを握る時間がとても快適です。 昨年12月にCX3購入しましたが10km通勤でも燃費が18km/L 以上あり最高です。軽油ですので実質は20km/L です, [この車レビューにコメントを書く] オーナーの実燃費データを集めて公表している「e燃費」のデータによると、CX-3の実燃費はガソリン車が11.17～12.89km/L、クリーンディーゼル車が18.42～20.95km/Lです。 © Mazda Motor Corporation All Rights Reserved. !Zoom-Zoom。運転するのが楽しい毎日です。, 車種名：スズキ エブリイ 会社概要　リリース情報　個人情報保護方針, マツダ CX-3、1.5Lガソリン車に特別仕様…カジュアルな室内空間と充実の快適・安全装備, マツダ 丸本社長「出荷100万台での黒字体質めざす」…第2四半期営業赤字は529億円に, マツダ丸本社長「この先2年間でラージ商品群への投資を進める」…トヨタからの調達も拡大, マツダ、最終赤字930億円に拡大…中国以外の主要市場で販売減少　2020年4-9月期決算, 20S / 20Sプロアクティブ / 20S L パッケージ / 20S S パッケージ. 安全機能満載のCX-3で、楽しく快適に! ディーゼルの特性上、ちょい乗り、お買い物使いには、非常に向かない車です。, 平成27年3月末に納車。１年11カ月で走行距離2３,000キロ弱です。月に1回は遠出。東北道を快適にアクセルを踏み、デーゼルパワーを満喫。特にMRCCは、長丁場の運転しても右足に疲労感もなく、ペダルに足を置いおくだけ。車速も滑らかにアップ・ダウンをしてくれるので重宝してます。アクセルを踏み込むと呼応するパワーに、運転していることを実感、1500ccでありながら、坂道を楽々と登坂する力強さを体感してます。 燃費：通勤で高速90Km、一般郊外30Km を走ると マツダは、実質的なCO2削減とお客様価値の最大化に向けて、従来から実際にクルマを運転する状況での性能を重視して開発を行ってまいりました。 より進化した「走る歓びと優れた環境性能」を提供してまいります。, WLTCモードとは、「市街地モード(WLTC-L)」「郊外モード(WLTC-M)」「高速道路モード(WLTC-H)」の3つの走行モードで構成された国際的な試験方法です。今後、WLTCモードの認可を取得した車種から、同モードに基づく燃費「WLTCモード燃費」と、3つの走行モード毎の燃費の値がカタログな どに表示されます。お客様はご自身の走行環境に合わせて、実態に近いモード燃費を確認できるようになります。マツダは、実質的なCO2削減とお客様 価値の最大化に向けて、従来から実際にクルマを運転する状況での性能を重視して開発を行ってきました。これからも、地球や社会と永続的に共存する 自動車をより多くの人々に提供することを追求し、さらなる省資源化や地球環境保護への貢献を目指します。, 15S、15S Touring、15S Urban Dresser、20S PROACTIVE S Package、20S Exclusive Mods, XD、XD PROACTIVE S Package、XD Exclusive Mods, ブレーキを踏んで停車するとエンジンを自動的に休止。ブレーキを離すとエンジンを自動的に瞬間再始動し、燃費向上に貢献します。, i-DMの「コーチング」と「ティーチング」の機能により、運転操作の中の無駄を抑えたスムーズな運転をサポートします。, 運転中に今回の運転操作に対するスコアなどがセンターディスプレイに表示され、運転終了後には文字によるアドバイスを表示。高スコアを獲得し続けると、運転スキルのレベルを示す「ステージ」がアップし、上達を実感できます。. 燃費：通勤で高速90Km、一般郊外30Km を走ると Swift ：21km/L CX-3: 34Km/L ぐらいで、燃料代が 1/2 以下となりました。 マツダ cx-3のオーナーから集まった16238件の給油情報から、実燃費・平均燃費を算出しました。cx-3の燃費に関する口コミや実燃費を元に、燃費向上や車選びの参考にしてみましょう。 エンジン： 気に入らないところ： マツダ mazda cx-30の燃費一覧。全国のオーナーからの給油情報を元にした実燃費が分かります。クルマの乗り方によっても燃費は大きく異なります。車レビューも参考になります。 現時点で、Swift Sports の方が良いと思うことは何も有りません。 シート材質が皮調で、暑い、蒸れる。布製なら文句はないのだが。 デミオとcx-3に搭載されている1.8lディーゼルターボは日本メーカーでは唯一の小型ディーゼルエンジンで、コンパクトながら力強い走りと低燃費を実現しています。 マツダ cx-3 ディーゼルの弱点は？ ライバルに対する弱点：後席の狭さ WLTCモード燃費 ※3: 16.0～17.0km/L: 15.2～15.7km/L: 市街地モード（WLTC-L） ※3: 12.6～14.4km/L: 11.9～13.3km/L: 郊外モード（WLTC-M） ※3: 16.7～17.2km/L: 15.9～16.2km/L: 高速道路モード（WLTC-H） ※3: 18.0～18.3km/L: 16.7～17.2km/L 総合評価：, 3年落ち４万キロ走行の中古車を購入 投稿ユーザー：Tsu***** さん ここではカタログ燃費だけではなくライバル車との比較や実燃費など、いろいろな面からマツダ「CX-3」の燃費性能を徹底調査します。, CX-3のクリーンディーゼル車には新開発のディーゼルターボエンジン「SKYACTIV-D 1.8」が搭載されています。このエンジンには超高応答マルチホールピエゾインジェクターを採用し、従来よりも自由度の高い多段燃料噴射を実現することによって燃料を効率的に力に変え、クリーンで無駄のない燃焼を可能にし、燃費性能・環境性能を向上させています。, ガソリン車においては熱効率を高める新技術キャビティ付きピストンを採用した高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」を搭載し、中低速トルクの力強さを高めてマツダの目指す「人馬一体」の走りに磨きをかけるとともに、燃費性能にも配慮されていることが特徴です。, CX-3にはガソリン車とクリーンディーゼル車があります。どちらにも2WDと4WDの2つの駆動方式が用意されています。, グレードによる燃費の差はありませんが、組み合わされるトランスミッションによって燃費の差が生じています。, コンパクトSUVであるCX-3のライバル車としてはホンダ「ヴェゼル」やトヨタ「C-HR」が挙げられるでしょう。, ヴェゼルはSUVとクーペを融合したような個性的なフォルムやゆったりとした後部座席などが特徴のホンダ車の中で最もコンパクトなSUVです。, ホンダが独自に開発した100％モーター走行が可能なハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-DCD」の採用に加えて、ガソリン車にもエコドライブを実現するシステム「エコアシスト」を搭載するなど、燃費性能や環境性能への配慮が感じられるモデルといえるでしょう。, ヴェゼルのJC08 モード燃費はガソリン車が17.6～21.2km/L、ハイブリッド車が21.6～27.0km/Lです。, CX-3はWLTCモード燃費、ヴェゼルはJC08 モード燃費と計測方法が異なるのでこのままの数値で単純に比較はできませんが、WLTCモードはより実燃費に近い数値になっており、JC08 モード燃費よりも2.5割程度低い数値になるといわれています。, このことを考慮に入れてみると、CX-3の燃費性能はヴェゼルと同程度もしくは少し上回るのではないかと考えられます。, C-HRはニュルブルクリンクをはじめとした欧州のサーキットでテストを繰り返し、コンセプトの「我が意の走り」を追求し走行性能にもこだわりを感じさせるSUVです。, これまでのトヨタ車の概念を覆すような個性的なダイヤモンドをモチーフにしたエクステリアのデザインや優れた燃費性能で高い人気を誇っています。, C-HRのJC08 モードカタログ燃費はガソリン車が15.4～16.4km/L、ハイブリッド車が30.2km/L。, WLTCモードとJC08 モードの差を考えてもC-HRのハイブリッド車の燃費性能はCX-3のクリーンディーゼル車よりおそらく上回っていると考えられます。, CX-3で採用されているWLTCモード燃費は、従来日本で使用されてきたJC08 モード燃費よりも実燃費との差は少ないとされています。, JC08 モード燃費は平坦な道を一定の条件下で走行し計測されますが、WLTCモード燃費は「市街地」「郊外」「高速道路」と実際の使用環境に近い状況ごとに計測されるため、JC08 モード燃費と実燃費の差は3割程度とされているのに対して、WLTCモードと実燃費の差は1～1.5割程度だといわれています。, オーナーの実燃費データを集めて公表している「e燃費」のデータによると、CX-3の実燃費はガソリン車が11.17～12.89km/L、クリーンディーゼル車が18.42～20.95km/Lです。, クリーンディーゼル車は実燃費との差は少ないといえますが、ガソリン車においては少し差が出ているのが現状といえるでしょう。, 乗り心地は車の真価が問われる部分です。静粛性や安定性など、車の乗り心地に関する部分をチェックしてみましょう。, CX-3には新開発の18インチタイヤを採用しロードノイズを低減、またドアパネルやドアガラスの板厚アップ、遮音・吸音材を随所に使用して室内に入る音の低減を図っています。, また室内の吸音力も高めて音の反響を減らし、ドアを閉めた際の音質も向上させています。, 新開発のタイヤはロードノイズの低減だけではなく安定した乗り心地も提供します。従来のタイヤよりも段差などの衝撃を吸収し、さらにその吸収した衝撃を改良したサスペンションがやわらげることで不快な突き上げなどをなくし、安定した滑らかな乗り心地に貢献しています。, 車のある暮らしをするためには燃料費は必ずかかります。車を選ぶ決め手になる部分は人それぞれですが、無視できない燃費事情もしっかりと把握しておくことが、満足のできるカーライフを送るためのひとつのポイントといえるのではないでしょうか。, 優秀な燃費性能と静かで滑らかな乗り心地を備えたCX-3は、日常生活に寄り添うバランスの取れたコンパクトSUVとしてこれからもその真価を発揮していくことでしょう。, マイカーリースのおトクにマイカー 定額カルモくんが制作する車選びとカーライフを応援するWebマガジン「カルモマガジン」。国産新車に関するレビューやグレード比較情報、知ってるとおトクなマル秘情報を中心に、クルマ選びのプロが執筆する情報を更新していきます。, https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2020/10/15_-TVCM_1.mp4.

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