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燃費性能：★★★★★　実燃費20〜25km/ℓ、高速走行より街中の渋滞の方が燃費が良い(笑) ノート e-power nismoの走りは痛快そのもの！ 試乗レポート!! 外観：★★★★★　ベースグレードに比べて差がわかり易い この強引なおまわりさんは実在する!? 装備：★★★☆☆　 評価 外観：★★☆☆☆　ドアミラーの赤は×。Vグリルの青も×。ePower差別化ならNISMOらしく赤がよいのでは このクルマの購入を検討している人にひと言 走行性能：★★★★☆　 このクルマの購入を検討している人にひと言 装備：★★☆☆☆　 装備：★☆☆☆☆　 長所：OnePedal driveの使いやすさ。ペダル踏み替え不要がここまで運転を楽にするのか？とは想像以上だった。　OnePedalは明らかにBEV駆動のメリット。 満足度：★★★★☆　結論として満足しています。　BEVの低速の力強さ、OnePedal運転の便利さ、燃費含むメンテナンスコスト 外観：★★★☆☆　 外観：★★★★☆　モデル末期ですが、個人的にはあまり古さを感じない 満足度：★★★★★　今まで11台の車に乗ってきたが1番の評価 外観：★★★★☆　ニスモ仕様で日産車っぽいカッコ良さ 平均燃費：20.0km/ℓ（高速100km/h巡航であれば20km/ℓ、市内で温かい季節であれば22-28km/ℓ） 満足度：3.8, 2005年に登場した初代ノートは、マーチと同じBプラットフォームをベースに開発されたコンパクトカー。当初は、1.5ℓ直４DOHC（HR15DE型）を、2008年には1.6ℓ直４DOHCエンジン（HR16DE型）搭載モデルが追加された。 満足度：★★★☆☆　 短所：テレスコが付いていない。タイヤサイズがマイナー。意外とエンジンが掛かっている時間が長い。 走行性能：★★★★☆　動力性能に不満は無いが高速走行が少し辛い 評価 日本最古の自動車雑誌『モーターファン』のスピリットを受け継ぐ自動車総合情報サイト。クルマ、バイク、モータースポーツ、テクノロジー、デザイン、カスタム、マーケット情報などさまざまな角度から自動車を掘... 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。, 日産ノート | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>. 燃費性能：★★★★☆　街中の燃費はOK、高速燃費は課題。 「非常にコスパ良くEVの走りを楽しめます。高価な大容量バッテリーを積まずに発電用エンジンを載せた、超小容量のレンジエクステンダーEVとも言える構成ですが、あくまでガソリンで走るハイブリッド。使い勝手はガソリンと全く変わらないので、リーフの購入をためらっている方にこそおすすめかもしれません」, 排気量：1200cc トランスミッション：CVT 走行性能：★★★★☆　モーターでの走行がこれほど気持ち良いとは正直驚いた、加減速がコントロールできるeペダルも良い 平均燃費：19.2km/ℓ（通勤での使用が８割、長距離ドライブ2割（高速道路制限速度で20km/ℓ）。） ノートには、1.2lのhr12ddr型と呼ばれるエンジンを搭載したモデルがある。 このエンジンは、なかなかユニークだ。 ミラーサイクル方式と呼ばれる低燃費技術を使い、さらにスーパーチャージャーをプラス。 短所：内装の質感が低いこと 装備：★★★☆☆　特別なoption無し このクルマの購入を検討している人にひと言 燃費性能：★★☆☆☆　実燃費でいつもギリギリ20km/ℓいかないってカタログの半分近い 平均燃費：19.0km/ℓ（自宅周辺（送迎、買い物中心）） 走行性能：3.8 「ePowerは最新のPowerTrainを感じさせる。特にOnePedalによる運転のし易さ、メリットは低速トルク デメリットは高速走行 使用頻度が高速道路が多いのであれば再考の余地あり」, 排気量：1200cc トランスミッション：その他 満足度：★★★☆☆　少し車両代が高い感じがする。 室内：★★★☆☆　可も無く不可もなく。強いて言えばこのクラス＆キャラクターの車のシートや内装の生地の一部に、汚れが目立つ白を使うのは好ましくない 「余裕のある走りが欲しいのであれば、e-Powerを購入した方が良いかと思います。」, 排気量：1198cc トランスミッション：その他 室内：3.3 室内：★★★★★　 このクルマの購入を検討している人にひと言 ©Copyright2020 秋ろーの自動車ガイド.All Rights Reserved. 走行性能：★★★★★　高速道、山道共に安定しているので安心して走れる 装備：★★★★☆　accは賢いけどオプションのグレードが高い。サイドエアバッグは装備オプション少なすぎ！ 評価 長所：E11ノートよりも燃費が良かった。市街地走行よりも高速走行時の方が燃費が良い。 燃費性能：★★★★☆　 今回の【評価レビュー】は「新型 日産 ノート e-POWER NISMO」。 このクルマの購入を検討している人にひと言 室内：★★☆☆☆　 長所：我慢（低燃費走法）しなくても燃費が良い。エンジン車にはない低速からの加速フィールが最高に気持ち良い。ハイブリッドの分類だが、パワートレーンとしてはEVそのものであるにもかかわらず低価格な上にプライム感が高い。 その名は「STARC」！次世代の日産e-POWERは3気筒ターボ1.5ℓロングストローク。最大熱効率50... 【美しすぎるクルマ・ベスト3（世良耕太）】日本人がデザインした最新ポルシェ911。その後... 緊急時でもないのに高速道路で堂々とＵターン! ニッサンのコンパクトカー「ノート e-POWER」に追加された「NISMO S」は、想像以上に楽しいホットハッチだった！ 電気の力がもたらす爽快な走りとは？ 文・御堀 直嗣 写真・安井 宏充（Weekend.）, アクセルを踏み込んだ瞬間、“ただ”のNISMO仕様との違いは歴然だった。“S”の威力は凄まじい。3.0リッターエンジン並みのトルクがもたらす加速Gは強烈だ。, 「e-POWER NISMO S」の最高出力／最大トルクは、それぞれ135ps／320Nm。ベースモデルに対しスペックはプラス26ps/66Nmと、約25%も向上しており、アクセルペダルを軽く踏み込んだだけで、より鋭い瞬発力を発揮する。ガソリンエンジンのホットハッチでは味わえない、モーターならではの痛快な加速Gだ。, 現行ノートのパワートレーンは、「e-POWER」と呼ぶシリーズ方式ハイブリッドが主力だ（ガソリンモデルもある）。ガソリンエンジンで発電した電力を用い、モーターを駆動し走行する。, 今回追加されたe-POWER NISMO Sは、スポーツグレード「e-POWER NISMO」の走行性能をさらに高めたグレードだ。ちなみに、NISMOはニッサン・モータースポーツ・インターナショナルの略称。NISMOのバッヂがつくモデルは、NISMO社によるチューンを受けたスポーツ・モデルである。, だから、走りの性能はもちろん、内外装もスポーティだ。エクステリアは専用フロントバンパーやリアスポイラー、ブラックカラーのアルミホイールが目を引く。インテリアも専用スポーツシートやアルミ製アクセル・ブレーキペダルを装備し、ノーマルと差別化する。, ドアをあけると派手なバケットシートが迎える。試乗車のシートはオプションのレカロ社製だった。27万円するオプションであるが、座り心地やホールド製は抜群だ。座ると、合成皮革のアルカンターラと本革を使ったステアリングホイールや、メーターパネルのNISMOロゴがさらに走りへの期待を高める。, アクセルを踏み込むと、痛快な加速Gもさることながら、車体剛性の高さも感じる。路面からの入力が伝わる車体各所（フロント／リアのサスペンションなど）を補強しているからだ。, ゴツゴツとした乗り心地ではあるものの、サスペンションはよく機能する。路面の凹凸を伝えてはくるものの素早く衝撃を吸収し、身体を弾ませるほどではないから街乗りでも快適だ。, しかも、アクセルペダルの操作のみでの加減速調整が出来る「ワンペダルドライブ」も便利だ。これは、アクセルを踏めば加速、アクセルから足を離すと強い回生ブレーキがかかり減速する機能。慣れれば、タイトなコーナーも右足のみのアクセルワークで走れたので、よりライン取りに集中出来た。, マニュアルシフトのエンジン車のように、ヒール・アンド・トウの操作を駆使しながらシフトダウンし、あわせてブレーキの踏力を調整してカーブに備え減速していく……といった操作がないため、「運転を楽しめないのでは？」と思う人もいるかもしれない。しかし、ノート e-POWER NISMO Sでも、いつペダルを踏み込むか・戻すか（＝回生ブレーキをかけるか）といった「ワンペダルドライブ」ならではの微妙なアクセルワークが求められ、運転は十分楽しめる。, それでいて、燃費も良好だ。シリーズハイブリッド方式のエンジンは、発電だけに使われるため、アクセル操作による瞬間燃費の悪化は少ない。安定した燃費を維持しつつ、モーターによる爽快な走りが味わえるのだ。しかも、コンピューターのセッティング次第でホットハッチになってしまうのだからすごい。, 電動車両は、環境や燃費に優しいだけでなく、走りも楽しめる。それらの魅力を、ノート e-POWER NISMO Sなら267万円で味わえるのだ。世界的にも、ノートほどのコンパクトサイズで、かつモーター駆動のみによって走るクルマはほとんどないだけに、ぜひ試乗して“爽快感”を味わってみるといい。電気の虜になるかもしれない。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5％時の税込価格、2014年4月１日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります.

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