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今回は、グラファイトデザインより 新登場の tour-ad xc （エックス・シー ）のご紹介をさせていただきます。 xc は " エクストラ・キャリー " の略となります。 現在、ウッドの主流となっている 飛距離追求型フェース構造を最大限に生かす設計となっております。 どうもまさです。 本間ゴルフから2017年12月2日に発売されるニューモデル「Be ZEAL535 …, コントロール性能やメイドインジャパンのクオリティによる品質の高さから国内外のツアープロやトップアマに絶大な人気を獲得した日本シャフトのス …, 本間ゴルフXP-1ドライバーの試打評価レビューです 【動画あり】ツアーadファン必見！特徴的なツアーad5本の実力を徹底調査！ツアーadの選び方、飛距離、振動数、弾道を詳しく解説。比較シャフト：ツアーad vr、tp、mj、mt、bbの計6本。一番飛ぶツアーad、アマチュアに一番合う、合わないツアーadを発表！ 「TOUR AD XC」シリーズは、現在のウッドの主流となっている飛距離追求型フェース構造を最大限に生かす新しいシャフトです。新素材カーボントレカ®「M40X」を先端から中間部に使用し、先端部にはトレカ®「T1100G」を使用することでインパクト時のパワーロスを極限まで軽減し先端挙動が安定することから、打点のばらつきを抑え、その結果ボール初速も向上させます。 「TOUR AD XC」は再設計というよりも、進化した素材を組み合わせたシャフトだ。, グラファイトデザインの主要モデルであるTOUR ADシリーズにニューモデルが追加されるとなれば、その特性を語らないわけにはいかない。, TOUR AD XCはどんなシャフトかといえば、同社の人気シャフトTOUR AD BBの「刷新」モデルだ。, TOUR AD BBのデビューが2012年まで遡ることを考えれば、このAD XCが理屈抜きにAD BBの後継シャフトと考えて良いようにも思える。とはいえ、「後継」という言葉はTOUR AD XCには当てはまらない。, ゴルフ用品のスタンダードからするとやや息が長いと言えるが、発売から7年（そしてそれ以上）も経つAD BBは今でもフィッターの間で人気がある。, その証拠に、このシャフトは同社のラインナップでまだ売上本数第4位に収まっているのだ。, フィッター（シャフトメーカーにとっての主要顧客）があるシャフトに満足し、信頼し、そして多く販売しているという状況は、そのシャフトを廃盤にするのはビジネス的には最良とは言えない。特に他の選択肢があるなら、なおさらそうだろう。, グラファイトデザインは、TOUR AD XCをTOUR AD BBの「刷新」モデルとしている。つまり、AD XCは再設計というよりも、より良いシャフトにするために進化した素材を組み合わせたシャフトということ。, 今回の新シャフトにおいての最大の改良点は、炭素繊維プリプレグ「トレカM40X」をシャフトの先端部から中間部に採用したことにある。, シャフト素材を深堀しすぎるリスクを承知で言うと、「トレカM40X」は高弾性と高抗張強度が特徴。, 例えば「T1100G」のような素材は、群を抜く高弾性力があるものの高抗張強度はそこまでではない。「トレカM40X」は、その両方を合わせ持つ。, 結局のところ、素材の話は強度を取るか重さを取るかということに要約されるが、AD XCにおいてグラファイトデザインは、「トレカM40X」により、強度がある一方でウェイトを数グラム削ぎ落としたシャフトを実現した。, 「トレカM40X」に強度があるため、シャフトを何層にもする必要がなく、ゴルファーがしばしば訴える「硬い」フィーリングを抑えることが可能。, そして先端部には「T1100G」を採用し低・中スピンの弾道を実現した。たわみとともに素材を組み合わせることで、グラファイトデザイン曰くタメを作りやすく、ボールにエネルギーを伝えやすいシャフトとなったのだ。, そして、どのゴルフギアにおいても、スピードは欠かせない要素ではあるが、グラファイトデザインによればゴルファーはバラつきの少なさも同時に求めているとのこと。いつもながら、要求は多種多様というわけだ。, グラファイトデザインのTOUR AD XCは、47gのR2（Lite/Senior）から85gのXまで豊富な重量帯とフレックスがラインナップしている。, 50g未満の重量帯があるだけではなく、XCには58gのXフレックスと67.5gと76.5gのTour Xフレックスも用意。Tour Xフレックスはスイングスピードが49.7m/s以上のゴルファーをターゲットにしている。, こうしたスペックがラインナップに加わったということは、プロとエリートアマのヘッドスピードがアップしているということなのだろう。, 我々は、シャフトの記事が読者にとってより良い（そして役立つ）ものにするため、カスタムフィッティングで業界を牽引しているクールクラブスと提携し、同社のシャフト・シミュレーション・システム（S3）によるシャフト調査を実施した。, なぜ我々が、S3をシャフト性能に対する最高の知見を導き出すシステムとして信頼しているかは、別の記事をチェックしてほしい。, 「S3テクノロジーでは、業界で最も進化したシャフトテスト・テクノロジーを導入。2013年に誕生したシャフト・シミュレーション・システム（S3）は、完全自動の一体型シャフト分析システムで、約数分でシャフトの真直精度、一貫性、EI（剛性）、CPM（振動数）分析、トルクという仕様を計測できる。こうしたスペックはシャフトメーカーからも入手できるが、業界での基準が乏しく同一条件での比較を正確に行うことができない。そこでS3テクノロジーが、S3により自社で全シャフトをテストしこの課題を解消。S3テクノロジーを使うことで、シャフトの品質と性能について独自の深い理解を得ることができるようになった」。, クールクラブスのS3システムにより、テストされるシャフトの標準化された数値情報が得られるだけでなく、共有されるデータにより、テストされるシャフトが現在市場にある類似スペックのシャフトとどのように比較されるのかがより良く理解できるようにというわけだ。, 今回我々は、S3のデータを使いグラファイトデザインのTOUR AD XCとAD BB、AD IZを比較検証。それぞれ60g台のSフレックスで比べることにした。, シャフト業界での測定機器は異なるため、S3の数値はメーカー発表のデータと合致しない可能性もあるが、S3の数値を用いることで、我々はシャフトレビューの全データを共通化できる。, 簡単にわかる様に、グラフの端まで描かれているグレーの線は、クールクラブスのS3データベースのニュートラルなシャフトを表している。簡単に言えば、これが本当の意味での中弾道と考えることができる。, 一方、AD DIの刷新モデルと言われるAD IZは、明らかに弾道は高くなるようだ。TOUR AD BBとTOUR AD XCはともに中弾道と考えられているが、「T1100」を先端部に採用していることで、AD XCのスピン量は中程度か少ないと思われる。, 上記画像：＜EI（剛性）プロフィール＞ TOUR AD BB 6S、TOUR AD IZ 6S、TOUR AD XC 6S、バット部からの長さ（インチ）, EI（剛性）チャートは、グラファイトデザインのデータと似ており、グラフの傾斜が示すとおり、中央部は比較的柔らかく、グラファイトデザインの設計哲学の特徴が見て取れる。, ご覧のように、S3システムでチェックすると、AD XCはAD BBと比べるとやや手元と先端部が硬いようだ。, つまり、全体的にBBよりも硬めになっているということ。一方、AD IZは、手元部分がやや硬めだが、高弾道になるよう先端部は柔らかめになっている。, 上記画像：＜剛性分布＞手元剛性、中央剛性、先端剛性、TOUR AD BB 6、TOUR AD IZ 6、TOUR AD XC 6, 注目すべきは、手元部分と先端部分に剛性差があるのに対して、3シャフトの中央部の剛性はほぼ同じ硬さになっていること。, 前述したように、これはグラファイトデザインの多くのモデルで見られることで、シャフトの両端で分析した一番大きな違いが見られる。, 上記画像：＜トルク＞TOUR AD BB 6、TOUR AD IZ 6、TOUR AD XC 6, OEMシャフトとアフターマーケット用シャフトの大きな相違点の一つがトルクだ。AD XCのようなアフターマーケット用シャフトは、ロートルクが売りになっており、シャフト先端部のトルクが大きなシャフトよりもねじれにくい。, 他のフィッティングの数値同様、ロートルクなら良いというわけではなく、トルクの大きい方が合うゴルファーもいれば、ロートルクの方がメリットを得られるゴルファーもいる。特にアグレッシブに振っていく人にはロートルクが合っているだろう。, 今回比較している全シャフトは、トルクの数値が3以下となっており、ロートルクモデルと言えるだろう。トルクの硬さはショットの正確性に影響するので、グラファイトデザインがXCはバラつきが少ないと説明していることも理解できる。, 今回のネタに沿うと、XCはAD BBをやや進化されたシャフトと言えるが、トルクはほとんど変わっていないことがわかる。, 上記画像：＜バランスポイント＞TOUR AD BB 6、TOUR AD IZ 6、TOUR AD XC 6, AD XCではバランスポイントがやや先端寄りに設定されている。誤解しないでほしいのは、カウンターバランスになっているわけではないということ。, このシャフトは、重めのスイングウェイトを好むゴルファーや、スイング中にヘッドを感じたいプレーヤーに向いている。, Golf Geeksのシャフトパフォーマンスコーナーを思い出すかもしれないが、バランスポイントが手元寄りだと、そこまでスイングウェイトに影響を与えることなくヘッド重量を重くすることができる。（しばしば正確性を犠牲にして）, 飛距離を求めるゴルファーにとっては、ドライバーを長尺にすることができるということだ。, グラファイトデザインの2020年モデルとなるTOUR AD XCのXCは、エクストラ（Xtra）キャリーを意味する。, 重量帯は40g台、50g台、60g台、70g台、80g台。硬さはR1からTXまでラインナップしており、今回はXC 60Sにフォーカスして、TOUR AD BB 6S、TOUR AD IZ 6Sと比較することにした。, TOUR AD XC 6Sは、TOUR AD BB 6SとTOUR AD IZ 6Sよりも軽めで柔らかい一方、弾道は低い傾向にあるが、この軽さと柔らかさにより、より効率良くタメを作ることが可能になるゴルファーもいるだろう。, またTOUR AD XC 6Sには「トレカM40X」や「T1100G」の炭素繊維プリプレグを含めた様々な素材が採用されているため、シャフトの安定感が増し、弾道も簡単にコントロールすることができるだろう。, 60g前半から70g台で中弾道/中・低スピンになるシャフトを求めているゴルファーにとっては、おすすめの選択肢となるはずだ。, お伝えしたとおり、グラファイトデザインのシャフトはよく似ている。S3のデータベースで似たシャフトを探してみると、以下がAD XCにそっくりなシャフトだ。, ・グラファイトデザイン TOUR AD GT-6（バット部が硬く、チップ部が軽めでややロートルク）, グラファイトデザイン TOUR AD XCはカスタムクラブフィッター在籍店とその他のグラファイトデザイン公認店で購入可能。, メーカー希望小売価格は500ドルだが、店頭では400ドルを少し切るくらいになりそうだ。, 2019年ドライバーランキング（ヘッドスピード：42～46m/s向け）～テーラーメイドが王者に返り咲く～, キャロウェイ 2020年モデル MAVRIK（マーベリック）ドライバー（＆フェアウェイウッド）がUSGA適合リストに掲載, 抜群のやさしさの「TSi2」、突き抜けるような弾道「TSi3」 タイトリスト「TSi」フェアウェイウッド～あなたはどちらを選ぶ？～, テーラーメイド「MYSPIDER X」カスタムデザイン ～WE TRIED ITシリーズ～, 驚愕の調査結果！低価格ボールが一転…～スリクソン「Q-STAR TOUR」ゴルフボール ～, 本間ゴルフ「TR21」フェアウェイウッド＆ハイブリッド ～コンパクトヘッドで飛距離と操作性がポイント～, MyGolfSpyに新鮮で革新的なコンテンツをもたらす編集担当。編集以外でもMyGolfSpyのデータを駆使したテスト方法を開発する上で重要な役割を果たし、データを精査してゴルファーのプレー改善に役立つ方法を考案した。ポリシーは「ゴルファーは、何が真実で何が真実でないかを知る必要がある」。これはMyGolfSpyがメーカーによって作られた事実を超えて、真実を語る責任があることを意味する。ミッションは「誇大広告にとらわれず本当の性能を読者に伝え、ゴルファーに力を与えること」。. 「ツアーad」シリーズなど知られるカスタムシャフトメーカー、グラファイトデザインが最新モデル「g」を発売した。いったいどんなシャフトなのか？ クラブフィッターの小倉勇人がさっそく試打して解 … テーラーメイドから2019年モデルとして新たに発売された「P790アイア …, 最終更新日：2018年5月27日 4大カスタムシャフトメーカー「フジクラ」、「三菱ケミカル」、「グラファイトデザイン」、「USTマミヤ」の2019年新作シャフトがついに出揃った。それぞれどんな性能なのか、今回は50グラム台の4モデルを、ギア好きプロの中村修とノリーこと堀口宜篤が徹底試打！, 松田鈴英はこのドライバーで飛ばしてる。「ツアーB JGR」を打ってみた【動画あり】, ミケルソンみたいなロブが打ちたい！ 抑えておきたい“ワンポイント”【ゴルフレッスン動画】, 残り20ヤードからワンパット圏内に寄せたい！ いちばん簡単な方法教えます【ゴルフレッスン動画】, さすがに乗せたい残り50ヤード！ ミスの原因「体のゆるみ」をなくすには？【ゴルフレッスン動画】. 「ツアーAD」の新シャフトをすっぱ抜き！ 宮里優作がすでに使っているってホント!? 「ツアーAD」シリーズなど知られるカスタムシャフトメーカー、グラファイトデザインが最新モデル「G」を発売した。いったいどんなシャフトなのか？ クラブフィッターの小倉勇人がさっそく試打して解説！, ディアマナZF、スピーダー エボVI、ツアーAD XC、アッタス11。人気シャフトをギアオタクが試打！. 47.5インチの長尺ドライバー作戦がハマってる!? © 2016- グラファイトデザインが2020年、新たにブランドを立ち上げた。その名も「G（ジー）」。ブランド名には「anti-Gravity（アンチグラビティ）」、重力に逆らい、世界の果てまで飛んでいけ！　という想いが込められているという。, ドライバー用の重量帯は40グラムと50グラムで、軽量のモデルだが、いったいどんなシャフトなのか？　ドライバー用シャフトの40グラム台モデル「aG33-4」と50グラム台の「aG33-5」を、さっそくクラブフィッターの小倉勇人氏に試打、解説してもらった。, 「まず、グラファイトデザインと聞くとアスリート向けのハードなイメージをお持ちの方が多いですが、実際はすべてのシャフトがそういったモデルというわけではありません。確かにプロの意見や要望をフィードバックして開発をしているので、そういったイメージはあるかもしれませんが、ツアーADブランドの中にもアベレージゴルファーに合うようなモデルもたくさんあるんですよ。しかしそういったイメージが色濃いのも事実。今回の『G』はそんなイメージを払拭するのにふさわしい軽やかに振れる仕上がりです」（小倉氏、以下同）, 「グラファイトデザインは粘り気があってハードヒットしても左につかまり過ぎない、プロに好まれるようなシャフトを得意としているイメージですが、今回の『G』は『スピーダー』シリーズでお馴染みのフジクラが得意としている、先端が軽やかに走ってアマチュアにも扱いやすいような仕上がりになっています」, ラインナップやスペックからもグラファイトデザインの意図が感じ取れると小倉氏は言う。, 「モデルはドライバー用1モデル、フェアウェイ用1モデルのラインナップですが重量帯はどちらも40g台と50g台のみ。アスリートに好まれる60g台はラインナップしていません。アスリートとアベレージどちらも使える！　といった戦略ではなく、アベレージゴルファーをど真ん中に据えて開発されたシャフトというのが感じ取れますね」, 「今回40g台のSフレックスと50g台のSフレックスを同じヘッドで試打させてもらいましたが、共通するのが振り抜きの良さ！ 今どきの200gを超える大型ヘッドで試打したのですが、ヘッドのもたつきを感じさせず、シュッっと軽やかに振り抜けます。とくに40gのほうは先端の走り感を強く感じ、パワーがなくても気持ち良くフィニッシュまで振れますね」, 「50g台のほうは、ヘッドの走り感を感じるのですが、やや剛性感がある振り味で思い切って振り抜いていけます。つかまり性能はヘッドの性能を邪魔しない程度に持たせてある印象で、どんなヘッドと合わせてもマッチすると思います」, 弾道については「ヘッドのロフト角通りに上がり、前に飛ぶようなライナー性の弾道が自然と打てました」と小倉氏。さらに、試打してみて個人的に気に入ったポイントとして「タイミングの取りやすさ」を挙げた。, 「テンポを速く振ってみたり、ゆっくり振ってみたりしても手元側の適度な硬さと粘り感がタイミングを合わせやすく、ミートしやすかったです。ヘッドの性能を生かしやすく、タイミングが取りやすい。まさにアベレージゴルファーが自分に合わせてカスタムするためのシャフトといった仕上がりだと思います」, 慣性モーメント5750g㎠のプロギア最新ドライバー「eggエクストリーム」はどんな性能？ 「RMX」や「オノフ」とどう違う？ ギアオタクが試打してみた！. ヘッドの性能を活かす強いしなり戻りとインパクトに向かう加速感 「tour ad xc」シリーズは、現在のウッドの主流となっている飛距離追求型フェース構造を最大限に生かす新しいシャフトです。新素材カーボントレカ®「m40x」を先端から中間部に使用し、先端部にはトレカ®「t1100g tour ad xcはどんなシャフトかといえば、同社の人気シャフトtour ad bbの「刷新」モデルだ。 tour ad bbのデビューが2012年まで遡ることを考えれば、このad xcが理屈抜きにad bbの後継シャフトと考えて良いようにも思える。 50歳のミケルソン、マスターズで躍動. tour ad xc. MyGolfSpy, Inc. All Rights Reserved. J-BEAM new 飛距離重視 KZ-5 Driver ＆ ZY-9 Driver のご紹介！！, 日本シャフト N.S.PRO new NS950GH NEO（ネオ）のご紹介！！, BALDO CORSA（コルサ）Fairway Wood ＆ Utility のご紹介！！, フジクラ社 軽量帯でさらに加速化！！ DAYTONA SPEEDER LS のご紹介。, Basileus（バシレウス）AAA（トリプル・エー）2020 ご予約受付開始！！, BALDO 2020 new ” CORSA ” 4タイプ・ドライバー 数値詳細！！, BALDO 2020 new “CORSA（コルサ）” ４タイプ・サンプルヘッド到着。, N.S.PRO new MODUS 3 HYBRID GOST（通称ゴースト）登場！！, シンカグラファイト LOOP流 “まっすぐ” シャフト。 FW six ＴＳ 登場。, PRGR Tune 新製法チタン複合「 CO FORGED 」構造 01 HC IRON ！！, Fire Express パワーチップ構造でミート率向上。- HR technology – FW, PRGR TUNE 2019 new 02 Driver & 03 Driver のご紹介！！.

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